Atatürk Havalimanı’nın ‘Millet Bahçesi’ne dönüştürülmesi için yıkım süreçleri devam ederken, İstanbul Havalimanı ihalesi öncesinde müteahhitlere verilen iki garantinin evrakı kamuoyuna yansıdı. Sözcü’den İsmail Şahin’in haberine nazaran; 3 Mayıs 2013 tarihinde yapılan İstanbul Havalimanı ihalesinden iki ay evvel periyodun Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) ile ihaleyi kazanan firmalar ortasındaki yazışmada, Atatürk Havalimanı’nın tarifeli seferlere kapatılacağı açık ve net olarak kayıtlara geçirilmiş.
Periyodun DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal ve yardımcısı Mehmet Ateş’in imzasının yer aldığı dokümanda ‘İstanbul Yeni Havalimanı Projesi İhalesi (Zeyilname)’ bahis başlığıyla, yönetime yöneltilen bir ekip sorulara karşılık veriliyor. Yönetim, 8 numaralı soruya verdiği karşılıkta şu tabirleri kullanıyor: “25 yıllık işletme mühleti boyunca İstanbul’a yeni bir havalimanı planlanamayacağı üzere, Atatürk Havalimanı’ndan tarifeli seferler yapılmayacak.“
Karşılıkta, özel uçakların bulunduğu Genel Havacılık Terminali’nin faaliyetine devam edeceği de kayıtlara geçiriliyor. Bunun yanında bakım tamir hangarları ve kargo faaliyetlerine de ilgili firmaların talep etmesi halinde devam edeceği belirtiliyor.
EN BÜYÜK İHALE
Cumhuriyeti tarihinin en büyük ihalesi olan yeni İstanbul Havalimanı, 26 milyar 139 milyon Euro karşılığında, Cengiz, Kolin, Kalyon, Limak ve Mapa tarafından oluşturulan iştirake verilmişti. DHMİ, bu proje için hem finansman hem de yolcu gelir garantisi verdi. İhale şartnamesine nazaran, yolcu gelir garantisi 12 yıl için toplamda 6.3 milyar Euro’ya ulaşıyor.